【好展會網(wǎng)  車展專題】 熱鬧紅火的西博車展落下了帷幕，汽車市場的實力與驚人的消費潛力在本屆西博車展上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，六天來，西博車展共吸引了各界觀眾26.39萬人次，其中專業(yè)觀眾5.58萬人次，共促成銷售總額達(dá)15.18億元，成交車輛達(dá)12650輛(包含意向成交及協(xié)議成交)。<br><br>　　當(dāng)盛會散了，喧鬧漸漸走遠(yuǎn)，一組組數(shù)據(jù)留下的是一連串的思考，透過西博車展我們看到了什么？<br><br>　　車市走向之一：杭州漸成長三角豪華車必爭之地<br><br>　　浙江是中國豪華車銷售勢頭最強(qiáng)勁的地區(qū)，不僅擁有全球?qū)汃R保有量最密集的城市，還擁有全球凱迪拉克最豪華的4S店，而從西博車展的銷售情況及百名觀眾調(diào)查情況來看，浙江豪華車的需求量還在不斷攀升，浙江高端車市場的潛力無窮。<br><br>　　西博車展六日來，身價至少在500萬以上的荷蘭跑車世爵、邁巴赫幾乎天天有人問津，頂級豪華品牌凱迪拉克在車展的六天來成交車輛就達(dá)60余臺(包含協(xié)議成交和意向成交)，其中包括杭州僅此1輛價值128萬的跑車XLR，此外雷諾、寶馬、奔馳的情況也普遍不錯，奔馳車一天成交車輛就達(dá)37輛(包含協(xié)議成交和意向成交)，浙江高端車市場的消費潛力不可小覷。<br><br>　　奠定杭州成為長三角豪華車必爭之地，是因為長三角強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實力。<br><br>　　中國長江三角洲地區(qū)是中國最富庶的地區(qū)之一，從國家統(tǒng)計局了解到，2004年長江三角洲地區(qū)人均GDP達(dá)到35147元，按現(xiàn)行匯率折算為4247美元，突破4000美元大關(guān)。根據(jù)世界銀行的發(fā)展報告，人均GDP3000美元左右被認(rèn)為是現(xiàn)代化的門檻。統(tǒng)計專家認(rèn)為，長三角地區(qū)已經(jīng)步入中等收入國家水平。從城市居民人均可支配收入來看，長三角地區(qū)十六個城市收入均值達(dá)到13481元，同比增長13.7%。與此同時，長三角地區(qū)消費支出呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢，十六個城市人均消費性支出均值接近萬元，達(dá)到9685元，平均增長十一點五個百分點。而汽車作為一個消費大件在該區(qū)域內(nèi)的銷量位列全國各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之首，其折射出來的巨大活力和潛力在全國具有舉足輕重的作用。<br><br>　　浙江作為長三角的重要省份，其汽車大市場對于周邊的地區(qū)有著不可低估的影響力。西博車展的品牌號召力也吸引了長三角地區(qū)眾多的汽車消費者，富豪汽車更是吸引了浙江及周邊區(qū)域富豪們的目光，不難想象有了他們的捧場，浙江的高端車市場會是一塊怎么極具誘惑力的平臺。而浙江的經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長、浙江消費者購買能力的提高和審美情趣的不斷提升，也都催生了更多的豪華車需求。正所謂“深水潛大魚”，想必諸多的高端車品牌都已看好了浙江這塊豪華車的必爭之地。<br><br>　　車市走向之二：杭州私車攀升經(jīng)濟(jì)車型成主流<br><br>　　杭州的經(jīng)濟(jì)動力十足，杭州的城市不斷開拓，杭州的市場體系的完善建設(shè)，杭州的城市道路的不停鋪設(shè)，杭州汽車消費環(huán)境的日益改善，使得越來越多的百姓享受到了汽車文明。越來越多的汽車，成為杭州這座城市社會文明、現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。<br><br>　　據(jù)杭州市交警部門10月19日統(tǒng)計，杭州的機(jī)動車保有量已經(jīng)突破了百萬輛大關(guān)，達(dá)到104.9萬輛。這樣的數(shù)量如果分?jǐn)傁氯ィ喈?dāng)于全市平均每6人就擁有一輛機(jī)動車。私家車目前已首次超過公務(wù)車和商務(wù)車的擁有量。杭州已經(jīng)成為國內(nèi)為數(shù)不多的機(jī)動車保有量超過百萬的城市之一。<br><br>　　六天的展會期間，來西博車展“淘”車的消費者是一撥又一撥，一天數(shù)萬人次的人流，使得車展成了“人海”，其中經(jīng)濟(jì)型車最為走俏。調(diào)查顯示，10萬-15萬左右的車型比較受大眾的歡迎，私人購車的比重大幅度提高，這一龐大的消費群因為個人的喜好和收入不同，消費群體更需要細(xì)分。像三口之家的家庭購車，注重的是實用、簡潔、節(jié)能，成為家庭購車人群的主導(dǎo)，工薪階層家庭購車的，當(dāng)然崇尚實用節(jié)能，價位主要集中在10萬至15萬左右。而剛上班的小白領(lǐng)，則喜歡價位不高且又顯個性時尚型的車，購車范圍多集中在10萬元以內(nèi)。<br><br>　　工薪階層購車越來越理性化，使得經(jīng)濟(jì)型車越來越走俏，成為今后汽車消費的主流。<br><br>　　車市走向之三：杭州日益關(guān)注汽車文化<br><br>　　豐富多彩的西博車展中，有許多活動正在潛移默化地培養(yǎng)百姓良好的汽車文化和道德修養(yǎng)。日益關(guān)注汽車文化建設(shè)，成為杭州人探索的新的課題。<br><br>　　汽車文化體現(xiàn)在方方面面的行為舉止上。<br><br>　　杭州的汽車需求量是越來越大了，100多萬輛汽車天天滾動在杭州的每一個角落，車輪子上所承載的不僅僅是人和物，同時承載的是道德和文明。開車一族的行為舉止成為一幅龐大的市區(qū)精神文明直觀圖。<br><br>　　消費者更需不斷提升自身的汽車文化修養(yǎng)。理性購車、培養(yǎng)健康的消費心理是汽車文化的內(nèi)容之一。從西博車展來看，杭州人購車時理性因素在加大，在經(jīng)過性價比、售后服務(wù)、維修、節(jié)能、環(huán)保等因素的比較后，消費者客觀、省錢、實用、方便的購車因素較強(qiáng)，從眾、好面子的心態(tài)正在減弱，這些都體現(xiàn)了現(xiàn)在消費者對汽車文化理解的加深。<br><br>　　汽車廠家、經(jīng)銷商也在承擔(dān)構(gòu)建良好的汽車文化的重任。汽車產(chǎn)品的競爭，歸根到底是人的競爭，表面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)背后是文化之戰(zhàn)。每個汽車公司都有其獨特的汽車文化內(nèi)涵，汽車廠商參加車展，越來越注重品牌形象包裝，別具匠心的展臺，精心策劃的活動，為打文化戰(zhàn)做好了充分的硬件準(zhǔn)備。當(dāng)然有了這些其實并不夠，觀眾來看車展，他最關(guān)心的應(yīng)該是產(chǎn)品的性價比。更多的展商，把自身產(chǎn)品的功能很好地介紹給前來看展的觀眾，讓他們了解并接受這個產(chǎn)品。作為汽車廠家和經(jīng)銷商，其實最重要的是要有一顆服務(wù)的心，服務(wù)做好了，品牌形象自然深入人心，現(xiàn)在人性化的汽車服務(wù)應(yīng)該是老百姓最為關(guān)心的，也更能體現(xiàn)當(dāng)前的汽車文化。<br><br>　　車市走向之四：西博車展漸成鮮亮的“展示平臺”<br><br>　　如今各地的車展此起彼伏，大部分車展在“展示”還是“展銷”的定位之間徘徊不定。西博車展要做成一個品牌車展，該如何定位？怎樣才能在眾多的車展中脫穎而出，打出自己獨有的品牌？西博車展有了鮮明的指向。<br><br>　　車展應(yīng)該是一個汽車工業(yè)技術(shù)的展示平臺，一些著名的國際汽車展帶來了很多成功的啟示。<br><br>　　從國際五大車展北美國際汽車展、巴黎國際汽車展、日內(nèi)瓦國際汽車展、法蘭克福國際汽車展、東京國際汽車展來看，個性鮮明是他們的共性。日內(nèi)瓦車展素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，是歐洲唯一每年舉辦的車展，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個性化；北美車展至今已經(jīng)有百余年的歷史，是美國創(chuàng)辦歷史最長的車展之一，它把娛樂性貫穿其中，來到車展有如假日聚會；巴黎車展是五大車展中技術(shù)性最強(qiáng)的車展；法蘭克福車展則重視汽車文化的傳播；東京車展是五大車展中歷史最短的，但它卻被譽為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，日本本土車廠出產(chǎn)的五花八門、千姿百態(tài)的小型汽車歷來是車展的主角。五大車展打造了五個風(fēng)格迥異的展示平臺。<br><br>　　西博車展已經(jīng)走過了六年，西博車展在成長中成熟起來。組委會在多年的辦展過程中更清晰了發(fā)展的目標(biāo)，確定了車展“展示為主”的概念，要創(chuàng)自己的品牌，西博車展就應(yīng)該走“展示”之路，去年開始，西博車展就提出了“展示為主”的概念，從最初單純的展銷會向“展示為主”的方向轉(zhuǎn)型。今年的西博車展更是提出了“展示交流。休閑環(huán)?！钡闹黝}，通過展示汽車工業(yè)的最新技術(shù)和產(chǎn)品，通過面對面的技術(shù)交流，打造一個具杭州特色的國際汽車工業(yè)展覽會。<br>
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